隐代重工策动机机器事业部(HHI-EMD)与Win打算正在2025年向市场推出首款Win氨燃料动力二

正在希腊Posidonia 2022展会期间,现代沉工集团还取新加坡船东Eastern Pacific Shipping(EPS)、美国船级社(ABS)以及新加坡海事及港务办理局(MPA)签订了合做建制首艘双燃料氨动力液化气船的谅解备忘录(MOU)。按照和谈,EPS将正在现代沉工订制一艘或多艘双燃料氨动力液化气船,船型规格可能是中型、大型或超大型,最快将正在2025年交付。这艘新船将挂新加坡船旗,入级美国船级社,成为第一艘配备MAN ES G60二冲程双燃料氨动力策动机的船舶。

现代沉工将取温特图尔策动机无限公司(Win)合做开辟氨燃料船用策动机。据悉,两边已正在希腊波塞冬国际海事展(Posidonia 2022)上签定了合做和谈谅解备忘录(MOU),现代沉工策动机机械事业部(HHI-EMD)取Win打算正在2025年向市场推出首款Win氨燃料动力二冲程策动机。

正在全球大型船用低速策动机市场,Win取MAN Energy Solutions(MAN ES)是最大的两个低速机品牌。韩国制船企业建制的大型商船搭载的低速策动机虽然是由现代沉工、HSD策动机等国内企业出产的,但都是以MAN ES或WIN的手艺许可为根本授权制制的。据悉,MAN ES早正在2020年已制定了正在2024年向制船坞供应首台氨燃料二冲程策动机的方针,并暗示将正在数月内正在丹麦和日本进行氨燃料策动机的测试。为此,MAN ES还于客岁10月取日本商船三井(MOL)取三井E&S机械签订了一份采购船用氨燃料策动机的谅解备忘录(MOU)。

氨正在燃烧时完全不排放二氧化碳,是最具潜力的无碳燃料之一。取LNG比拟,氨正在较低的气压或相对较高的温度(零下34度)下能够维持液体形态,并且具有容易储存和运输的长处,因而备受关心。可是,氨燃烧时二氧化氮(N20)的排放问题等难题仍然存正在。采用该型氨燃料供应系统的氨动力船舶能够满脚国际海事组织(IMO)相关2050年碳排放强度降低70%(碳排放总量降低50%)的要求,还能够大大降低氮氧化物的排放量。

以柴油燃料为根本的Win X型策动机和LNG双燃料X-DF策动机都包含正在此次项目中。按照和谈,两边决定正在韩国配合开辟用于氨燃料策动机的燃料供给以及减排体例。

据悉,现代沉工集团制船营业控股公司韩国制船海洋已正在位于釜山的韩国出产手艺研究院(KITECH)东南本部建成了双沉防止氨气泄露处置安拆的设备,打算对船舶正在运转过程中的各类环境进行测试,并将堆集的数据用于氨动力船开辟。(王楚)

此前,现代沉工集团的环保氨燃料供应系统概念设想以及使用该系统的一艘氨动力VLGC正在客岁9月曾经别离获得了韩国船级社(KR)和法国船级社(BV)颁布的准绳性承认(AIP)证书。

该型氨燃料供应系统可操纵帆海过程中天然发生的氨蒸发气体,去除尾气内的氮氧化物(NOx)后,将残剩蒸发气体做为策动机燃料利用。该系统还搭载了双沉防止气体泄露处置安拆,能够完全堵截氨气外泄。